道路因為使用不當，經(jīng)常會(huì )出現一些問(wèn)題，今天我們就來(lái)了解一下導致道路翻漿的那些原因。

翻漿指的是春融時(shí)期由于土基強度急劇降低，在行車(chē)作用下，路面表面出現不均勻起伏、彈簧或破裂冒漿等現象，主要原因是地下水排除不好或水位發(fā)生變化。

行車(chē)荷載

承接沖擊碾壓工程廠(chǎng)家認為道路的翻漿現象是通過(guò)行車(chē)荷裁的作用形成暴露出來(lái)的，當其他條件相同時(shí)在翻漿季節和翻漿路段上交通量越大、車(chē)輛越重，翻漿也會(huì )越多越嚴重。

土質(zhì)

粉性土是易發(fā)生翻漿的土質(zhì)，這種土的毛細水上升較高且快，在負溫作用下水分聚流嚴重，土體強度降低快，失去穩定性；粘性土毛細水上升雖高，但速度慢，只有水源充足情況下，才能形成翻漿；砂性土在一般情況下不會(huì )發(fā)生翻漿。在整治文化路翻漿現象時(shí)采取了換土的形式。

路面結構

翻漿現象和路面結構是有緊密關(guān)系的。路面結構對翻漿有一定的影響。如果在比較潮濕的土基上鋪筑黑色路面。因該路面結構透氣性差，路基中的水分不能通暢地從表面蒸發(fā)出來(lái)，使路基強度降低，在行車(chē)荷載的作用下就會(huì )出現嚴重的翻漿現象。

溫度

一定的凍結深度和冷量是形成翻漿的重要條件。在同樣的冷結深度和冷量的條件下，冬季負溫作用的特點(diǎn)和化凍結速度的快、慢對形成翻漿的影響也很大。我市初凍溫度較暖，且冷暖交替出現，溫度在O~5℃之間停留時(shí)間較長(cháng)，凍結線(xiàn)長(cháng)期停留在路面下較淺處。大量的水分聚流到路面很近的地方，報容易發(fā)生翻漿現象。反之，如果冬季一開(kāi)始就很冷，凍結線(xiàn)很快下降到距離路面較深的地方，土基上部聚冰少就不易出現翻漿現象。除此以外春季氣溫的變化特點(diǎn)和化凍速度對翻漿也有影響。如果春季化凍快天氣驟暖土基急速融化則會(huì )加重翻漿的程度。

水分

翻漿過(guò)程就是水分在土基中轉移、變化的過(guò)程。在地勢低洼路基附近的地表水及淺的地下水能提供充足的水源。這是該地區形成翻漿的重要條件，加之秋雨過(guò)多，土基含量加大，地下水位增高，所以會(huì )形成翻漿現象。