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高速鐵路在不同國家不同時(shí)代有不同規定。沖擊式壓路機租賃廠(chǎng)家了解到中國國家鐵路局的定義為：新建設計開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預留）及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路。特點(diǎn)：新建異于既有線(xiàn)提速，時(shí)速不低于250及客專(zhuān)性。
區別：歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟把舊線(xiàn)改造時(shí)速達200公里、新建時(shí)速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內瓦協(xié)議做出新規定：新建客貨共線(xiàn)型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運專(zhuān)線(xiàn)型高鐵時(shí)速為350公里以上。
廣泛誤解：很多人把歐洲早期標準誤認為中國標準，只比較高鐵普鐵，誤以為CRH是中國高鐵（兩種高速不同），以為高鐵屬?lài)FⅠ級，把客貨共線(xiàn)快速鐵路稱(chēng)為高速鐵路，如沿海鐵路里的廈深鐵路等，把要開(kāi)行集裝箱貨車(chē)的廈深鐵路稱(chēng)為客專(zhuān)；稱(chēng)蘭新二線(xiàn)為蘭新高鐵。誤稱(chēng)深茂快鐵為高鐵，其項目批文明確定位為客貨兩用的快速鐵路，不是客專(zhuān)和高鐵。
所比對象：中國不是用高鐵直接比普鐵，而是分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專(zhuān)欄，2015年中國鐵路總公司說(shuō)年底中國高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達1.8萬(wàn)多公里而快速鐵路網(wǎng)達4萬(wàn)多公里（鐵路總共12萬(wàn)公里），三個(gè)數據不同。東南亞國家愛(ài)說(shuō)中速鐵路。
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