沖擊式壓路機租賃廠(chǎng)家告訴我們沖擊式壓路機能適應大型工程對基礎的承載能力、穩定性和密實(shí)度的更高要求，特別是能確保高等級公路路基填石和軟地基補強壓實(shí)的施工質(zhì)量并縮短工期，現已逐步被國內各施工單位認可。安裝沖擊輪的軸頭部分和連接軸的質(zhì)量至關(guān)重要。

1．沖擊輪連接軸結構分析

沖擊輪連接軸是將兩沖擊輪連接起來(lái)，要求結構上具有較大的剛度，同時(shí)還要提供沖擊輪的安裝臺階。目前國內尚無(wú)可供選用的大直徑厚壁管，而鑄造此件又輕易出現夾渣、氣孔和縮松等缺陷。根據零件的設計原則，對具有橫截面突變和外形復雜的構件，應想法改用簡(jiǎn)單組合或焊接，所以我們將軸分為軸承頸套和中間軸管兩部分，采用焊接連接的方案。

2．結構設計及工藝特點(diǎn)

由于在使用過(guò)程中，有從該部位斷裂的實(shí)例，受結構和使用的限制，我們提出以下三種方案：

第一種方案，它以軸承頸套為孔，軸管為軸，配合定位后用角焊縫焊接，這樣可以簡(jiǎn)化連接的結構，使鍛件結構簡(jiǎn)單、易加工和本錢(qián)低。同時(shí)軸孔之間用緊配合定位，改善了以前單純由焊縫受力的狀況。缺點(diǎn)是軸承頸套體積增大，結構設計不盡公道，加工本錢(qián)較高。

第二種方案，軸承頸套、軸管均為軸。軸孔之間緊配合，用熱裝配的方法裝配，軸套體積小易加熱，便于裝配。但整個(gè)連接軸的精度取決于3個(gè)零件，累積誤差增大，承載焊縫有兩條，加工復雜、本錢(qián)高。受力狀況不好及承載能力減弱。

第三種方案，以軸承頸套為軸，軸管為孔，孔與軸之間采用過(guò)盈配合，熱裝配，同時(shí)采用了V形坡口的焊縫方式，其坡日焊縫有足夠的疊合面，焊接牢固，熔深大，熔敷效率高，且焊接處面積較小，可避免熱量過(guò)多流失，保證了焊接質(zhì)量。

從以上方案的受力情況分析可以看出，第三種方案較為理想。

3．焊接工藝流程

我們在實(shí)踐中發(fā)現，焊接工藝過(guò)程對焊接質(zhì)量有很大的影響，經(jīng)過(guò)反復實(shí)踐，以為以下焊接流程為較佳方案。

①用CO2氣體保護焊焊機，選用直徑為1.2mm的焊絲，調整焊接電流至200A、電壓至10V，對稱(chēng)點(diǎn)焊，點(diǎn)焊長(cháng)度可適當增長(cháng)至25mm，焊縫高度3mm，使整個(gè)焊縫均勻加熱。

②調整電流至300A、電壓至10 V，一遍焊透。

③調整電流至200A、電壓至15V，焊平即可。

④自然冷卻后，機械敲擊往除應力即可。