沖擊式壓路機租賃商家淺談沖擊式壓路機的沖擊壓實(shí)加固軟弱地基。通常濕陷性黃土地基較多采取強夯法處理。在宣化到大同高速公路路基底層濕陷性黃土地基采用25KJ—T3沖擊壓實(shí)機在地表面沖碾40遍處理。并檢測地基下沉量、干密度、濕陷系數、彈性模量等指標。沖碾40遍后在地表下110cm內土基平均壓實(shí)度達到kh=91%，即原來(lái)黃土的干密度ρd=1.35g/cm3提高到1.70g/cm3，其濕陷系數由0.0438降為0.0022，消除了濕陷性。地表下土基1m內平均彈性模量達到80 MPa以上。在路基底面下1m內經(jīng)沖碾壓實(shí)，形成連續、均勻、密實(shí)的加固硬層，其技術(shù)指標已完全符合黃土地基加固的質(zhì)量要求。

京秦高速公路玉田段有長(cháng)約16km的軟土路段，1997年4—8月在K65+800、K66+100用沖擊壓實(shí)機進(jìn)行了沖擊碾壓排水固結加固軟土地基試驗，沖擊碾壓對軟土地基具有加速沉降與加固的作用。

軟土路段地表填砂礫層厚50cm，插塑料排水板穿透軟土層至砂層，平均長(cháng)15—16m，間距1.5—2m。在砂礫層上填土高度50cm，4月30—5月2日沖擊碾壓22遍。監測結果：地面沉降17.4mm，連續沉降17.8mm，地表下3m深處分層沉降10.1mm，地表下7m深處分層沉降5.0mm。當路基填土達2.4m時(shí)，8月18—24日進(jìn)行第二次沖擊碾壓40遍試驗。

監測結果：地面沉降20.6mm，連續沉降21.4mm，地表下3m深處分層沉降12.0mm，地表下7m深處分層沉降5.0mm，地表下12.5m深處分層沉降2.5mm，地表下17m深處分層沉降0.5mm?？紫端畨毫υ?m 深處當碾壓18遍時(shí)由11.274kPa增加到11.677kPa，此時(shí)下雨停止碾壓兩天，孔隙水壓力由11.67kPa降為11.274kPa，當繼續碾壓達33遍時(shí)，孔隙水壓力由11.274kPa增為16.766kPa，7m以下深度孔隙水壓力未發(fā)生變化。

以上監測結果表明沖擊壓實(shí)機對地面施加沖擊能量，使土體受拉、壓作用，軟土自由水經(jīng)塑料排水板排出地表后土體密實(shí)度增加，加速了軟基的沉降固結。如果在軟基上填筑路堤，采用沖擊壓實(shí)機分層碾壓工藝，可在施工過(guò)程中加快軟基的固結速度，有利于軟基的沉降固結。