承接沖擊碾壓工程公司表示沖擊式壓路機有效壓實(shí)厚度可達1m~1.5m，行駛速度一般在10~15km/h，所以每小時(shí)壓實(shí)的基礎課高達20000m;振動(dòng)式壓路機的壓實(shí)厚度為0.2~0.3m,碾壓速度保持在2~4km/h，雖一般需要碾壓變數較少，從綜合施工效率來(lái)看，沖擊式壓路機較振動(dòng)式壓路機提高了2~4倍，所以綜合效率相差較大。沖擊壓路機代替振動(dòng)壓路機對縮短工期、提高的效果顯著(zhù)。

強夯可以使土體結構發(fā)生顯著(zhù)變化，地基土重新固結，降低土的壓縮性，改善其抗液化能力，消除濕陷性等，從而提高土層的均勻程度，減少將來(lái)可能出現的差異沉降，其影響深度通常在4米以上，隨著(zhù)夯擊加大，有效處理深度增加，Z大可達10米左右。

同強夯相比，沖擊式壓路機沖擊碾壓雖然加固深度較小，沖擊能較小，卻可以實(shí)現連續沖擊，日處理填方量8000~10000m，是強夯日填方量（3000m）的3~5倍。而且，沖擊式壓路機沖擊碾壓兼具夯（沖擊）和碾壓兩種作用，因此具有強夯沖擊和振動(dòng)碾壓的雙重效果。

沖擊式壓路機早期主要用于機場(chǎng)或級別較高的高速公路或鐵路，從這一點(diǎn)不難看出，沖擊壓路機的碾壓效果要優(yōu)越于普通振動(dòng)壓路機。檢測性增強補壓壓實(shí)，是沖擊式壓路機主要的作業(yè)方式之一?！皺z測性增強補壓”是指沖擊式壓路機在振動(dòng)壓路機按照規范填筑的路基上再進(jìn)行增強補壓，使沖壓前的路基施工得到覆蓋式的、百分之100的檢測。

承接沖擊碾壓工程公司表示可以發(fā)現疵點(diǎn)，提前消缺，憑借所獲得的沉降量直觀(guān)地檢測路基的壓實(shí)質(zhì)量，并在這種檢測中使其得到補強。一般情況下，通過(guò)這種增強補壓都可以使原有的路基再次獲得3~10多公分左右的沉降，壓實(shí)度可提高百分之2~5，這就將有可能使在工后產(chǎn)生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。

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