振動(dòng)壓路機工作時(shí)是通過(guò)振動(dòng)鋼輪的反復振動(dòng)作用來(lái)增加道路材料的密實(shí)程度的，所以振動(dòng)壓路機的參數是與瀝青路面壓實(shí)度息息相關(guān)的主要影響因素之一。為了提高壓實(shí)質(zhì)量，需要對瀝青路面壓實(shí)度的影響因素加以考慮和重視。我們已經(jīng)知道，振幅、振動(dòng)頻率及輾壓速度是振動(dòng)壓路機施工壓實(shí)時(shí)的三個(gè)主要控制因素，振幅對壓實(shí)質(zhì)量影響最大，輾壓速度次之，振動(dòng)頻率影響最小。

理論分析

振幅代表了振動(dòng)壓路機振動(dòng)鋼輪的振動(dòng)強弱。沖擊式壓路機出租商家了解到通常情況下，振幅的增大使得壓路機對被壓實(shí)材料的作用力度和作用深度均會(huì )增加。但振幅過(guò)大會(huì )造成碾壓過(guò)的路面物料被碾碎，壓實(shí)的土基材料無(wú)法承載過(guò)高、過(guò)強的壓實(shí)能量，產(chǎn)生開(kāi)裂等現象，反而會(huì )使已經(jīng)壓實(shí)的薄層物料松散，降低壓實(shí)度，并且振幅過(guò)大必然導致壓路機車(chē)架振動(dòng)過(guò)大，容易引起司機的疲勞和零部件的損壞；當振幅過(guò)小時(shí)，壓實(shí)深度變小，壓路機作用力度不夠，達不到預期的壓實(shí)效果。因此在道路施工中，為了提高壓實(shí)效率，選擇一個(gè)適當的振幅是有必要的。

工程測試

在高速公路建設施工現場(chǎng)中，使用的壓路機型號為廈工XG6204M，碾壓速度主要是在低速（即2.4 km/h-1的行駛速度）下，分別用1.2 mm和2.0 mm兩種振幅進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，并使用采集儀器檢測壓路機的振動(dòng)信號。在兩種不同的振幅作用下，分別進(jìn)行四遍的瀝青路面壓實(shí)作業(yè)，同時(shí)，在每壓實(shí)一遍后，都用灌砂法對道路壓實(shí)度進(jìn)行了測量，并收集大量數據以備分析。

利用數據擬合的方法，將壓路機振動(dòng)鋼輪的振動(dòng)加速度與路面壓實(shí)過(guò)程中的壓實(shí)度間接地聯(lián)系起來(lái)，建立振動(dòng)加速度與壓實(shí)度的相關(guān)關(guān)系，從而反饋出振動(dòng)壓路機振幅對道路壓實(shí)度的影響程度，經(jīng)分析后，得出以下結論。

（1）在施工現場(chǎng)中，沒(méi)有其他因素干擾時(shí)，振動(dòng)壓路機高幅作業(yè)比低幅作業(yè)產(chǎn)生更大的能量及作用深度。

（2）根據高幅和低幅的實(shí)時(shí)顯示趨勢圖可知，在振動(dòng)壓路機四遍的壓實(shí)過(guò)程中，壓實(shí)度隨壓實(shí)遍數的增加而增大；再比較每一遍的壓實(shí)結果可以得出，高幅壓實(shí)比低幅效果好。