壓路機主要用于壓實(shí)作業(yè)，公路、鐵路、機場(chǎng)、大壩等大型工程項目建設以及公園、停車(chē)場(chǎng)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等小規模施工都離不開(kāi)壓實(shí)機械。因此國家政策和政府投資與壓路機市場(chǎng)的發(fā)展有很大關(guān)系，并在一定歷史時(shí)期起到?jīng)Q定性作用。改革開(kāi)放后，基礎設施建設逐年遞增，為提高工程建設效率，我國先后引進(jìn)多款國外振動(dòng)壓實(shí)機械產(chǎn)品和技術(shù)，其中最具代表性的是戴納派克CC系列和寶馬格BW系列壓路機。此后十幾年，國內壓實(shí)機械行業(yè)都處于轉化吸收和系列化階段，到20世紀90年代末國內壓路機制造企業(yè)初具規模，并具備自主研發(fā)的能力。

沖擊式壓路機出租廠(chǎng)家資料顯示輪胎壓路機主要采用靜碾驅動(dòng)作業(yè)，受成本影響，國內市場(chǎng)主要以機械驅動(dòng)壓路機為主，國外全液壓機型很難打入國內。但近些年由于用戶(hù)對操縱舒適性要求的提高，國內出現介于全液壓與機械傳動(dòng)之間的半液壓驅動(dòng)(即：部分采用液壓傳動(dòng))，在市場(chǎng)上也占有一定比例的份額。

輪胎壓路機前五后六配置與前四后五配置之爭

輪胎壓路機工作裝置主要為壓實(shí)輪胎，國外配置前四后五居多，國內前五后六居多。前者接地比壓大，壓實(shí)密實(shí)性好，后者作業(yè)面寬，但接地比壓小。目前由于國內瀝青路面施工以效率為目標，主要采用瀝青攤鋪機與雙鋼輪的配置進(jìn)行施工，輪胎壓路機作為輔助壓實(shí)工藝很少與雙鋼輪交錯碾壓，只在一些大型的高速公路才采用此種壓實(shí)方法，前五后六配置成為大部分國內客戶(hù)的首選。

近些年互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這也為壓實(shí)機械領(lǐng)域帶來(lái)了革命性的變化，集群化施工過(guò)程中壓實(shí)參數信息采集及處理成為下一階段重點(diǎn)發(fā)展的方向。國內企業(yè)在信息化方面投入巨大財力、物力，打造云端平臺，提升信息化服務(wù)水平，但業(yè)主在大型施工過(guò)程中往往采用多個(gè)品牌的壓實(shí)設備，智能化平臺之間缺乏兼容性；智能化設備主要以業(yè)主對現有設備改造為主，很難形成大面積應用。解決問(wèn)題的辦法是成套化采購及施工，企業(yè)各自智能平臺的兼容性和擴展性將左右壓實(shí)機械制造企業(yè)智能服務(wù)的銷(xiāo)售和推廣。