“2014年，國內工程機械行業(yè)多數產(chǎn)品銷(xiāo)量下降，但對輪胎企業(yè)而言，好在隨車(chē)起重機和工業(yè)車(chē)輛（叉車(chē)）銷(xiāo)量仍保持增長(cháng)，而銷(xiāo)量下降較多的挖掘機、推土機，跟輪胎關(guān)系都不大?！?/span>

據沖擊式壓路機租賃商家分析，高增長(cháng)期結束后，國內工程機械產(chǎn)品整體銷(xiāo)量處于盤(pán)整狀態(tài)，但部分產(chǎn)品消費結構變化較大，因此對輪胎產(chǎn)品的需求也出現較大調整。

工程機械整體銷(xiāo)量趨弱

數據顯示，2002年至2011年，全國工程機械行業(yè)年均增長(cháng)率達24.6%，但在2011年以后，增速明顯放緩。2014年，工程機械產(chǎn)品總銷(xiāo)量為65.33萬(wàn)臺，同比下降4.11%。

工程機械行業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)程基本一致，其中的轉折也與整個(gè)國民經(jīng)濟實(shí)際情況類(lèi)似。

在總結2014年國內工程機械行業(yè)運行情況時(shí)，呂瑩用“主要產(chǎn)品銷(xiāo)量弱勢盤(pán)整，上升動(dòng)力不足，經(jīng)濟效益持續下降”，進(jìn)行了概括。

裝載機年銷(xiāo)量下降17%

作為鏟土運輸機械的重要分類(lèi)，裝載機在工程機械中占有很大比重，并且絕大多數為輪式裝載機，輪胎用量也較大。

據統計，2014年，全國裝載機年銷(xiāo)量15.06萬(wàn)臺，較2013年下降17%。從月度銷(xiāo)量走勢對比看，季節性非常強，3月份是每年銷(xiāo)售高峰期，不管是在特別激蕩的年份還是在特別平緩的年份，都是這種形態(tài)。

2012年至2014年，裝載機3月份的銷(xiāo)量數據都在25000臺左右，2011年3月銷(xiāo)量約40000臺，為近年來(lái)最高單月銷(xiāo)量。他表示，這已經(jīng)形成了規律，今后在數據上可能會(huì )發(fā)生一些細微變化，但總體趨勢不會(huì )改變。

汽車(chē)起重機輝煌不再

起重機也是一種對輪胎使用較多的工程機械。據輪胎世界網(wǎng)了解，在國內，汽車(chē)起重機之前每年都有幾萬(wàn)臺的銷(xiāo)量，在國際上也占非常大的比重，但近年來(lái)出現了很多新變化。

這些變化集中表現在數量的不斷下降，其中，小噸位汽車(chē)起重機被隨車(chē)起重機替代，中大噸位（100噸以上）汽車(chē)起重機銷(xiāo)量大減。

2012年，中大噸位（100噸以上）汽車(chē)起重機全國銷(xiāo)量達到頂峰，后來(lái)陸續有所下降，2014年銷(xiāo)量不到300臺。下降的原因除了排放、超限，還有一些政策上的問(wèn)題，100噸以下中型起重機需求不足，而25噸以下的小型起重機逐漸被隨車(chē)起重機替代。

統計數據顯示，2014年，中國汽車(chē)起重機銷(xiāo)量為14096臺，同比下降27.8%；隨車(chē)起重機銷(xiāo)量達11042臺，同比增長(cháng)18.2%。

叉車(chē)規模集中爆發(fā)

據統計，2014年，中國工業(yè)車(chē)輛（主要指叉車(chē)）銷(xiāo)量為35.96萬(wàn)臺，同比增加9.39%。

叉車(chē)銷(xiāo)量呈爆發(fā)式增長(cháng)，跟近年來(lái)物流、倉儲業(yè)的發(fā)展有很大關(guān)系，尤其電商規模越來(lái)越大，其倉儲規模也越來(lái)越大，集中度也越來(lái)越高，對叉車(chē)的需求大幅增加。

在叉車(chē)整體需求增加的情況下，電動(dòng)叉車(chē)所占比重也逐漸加重。據了解，前些年國內電動(dòng)叉車(chē)與內燃叉車(chē)的比例大概在1:2，而國際上這一比例為2:1，但2014年后半年，中國叉車(chē)銷(xiāo)量中這一比例基本達到了1:1.5。一些主要的叉車(chē)企業(yè)已經(jīng)有所動(dòng)作，未來(lái)，電動(dòng)叉車(chē)比例增加的趨勢還將持續。